在船舶輪機中，船用板式熱交換器無疑是保證輪機正常使用非常關(guān)鍵的因素，輪機工作的時候需要保持相對的溫度才能保證機械的正常運行。熱交換器已經(jīng)是船舶中不可缺少的重要換熱設(shè)備之一。船舶特殊的工作環(huán)境對換熱器的要求非常苛刻，其中特殊環(huán)境包括在海面上不穩(wěn)定等因數(shù)，可能遭遇振動、沖擊、大角度傾斜及噪音等工況；冷卻介質(zhì)一般是海水，其中含鹽濃度大，工作環(huán)境濕度高，對板片的腐蝕性很強，船舶本身空間的利用緊湊，對換熱器所占的空間和質(zhì)量更加嚴(yán)格限制，傳統(tǒng)的傳熱介質(zhì)往往是水等。

      船用板式熱交換器的作用
      板式熱交換器作為船舶上的滑油冷卻器、淡水冷卻器、柴油機冷卻器、缸套水冷卻器等主要換熱設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用在油輪、液化氣船、集裝箱船、散貨船和工程船上，在船舶的航行過程中起到重要的作用。高腐蝕性，易結(jié)垢的海水運行條件考驗了換熱設(shè)備的耐腐蝕性和高性能，長時間持續(xù)的運行考驗了它的穩(wěn)定。

     船舶冷卻水系統(tǒng)常見有開式海水系統(tǒng)、閉式淡水冷卻系統(tǒng)、。冷卻系統(tǒng)海水、淡水管路分開，淡水管路腐蝕少且清潔，管理成本低，系統(tǒng)工作可靠性強；高溫、低溫兩路淡水分別冷卻不同船舶設(shè)備，使系統(tǒng)適應(yīng)性強，提高設(shè)備工作性能。
      滑油冷卻器絕大多數(shù)都采用水冷式，按不同結(jié)構(gòu)形狀分管式、板式和螺旋銅管式三類。

      船用板式熱交換器的應(yīng)用案例：
      潤滑油冷卻
      主要及附屬發(fā)動機及/或渦輪的
      傳輸、壓縮機及其他潤滑油的冷卻
      重油及潤滑油預(yù)熱
      淡水生產(chǎn)的海水預(yù)熱
      熱回收
      給乘客及貨運區(qū)的空調(diào)進行熱交換
      柴油燃料預(yù)熱